Alates 21. sajandi algusest on kosmosetööstus näidanud laiemaid arenguväljavaateid ja kõrgel-lennundusega seotud tegevused on muutunud sagedasemaks, millel on laiem ja kaugeleulatuvam{2}}mõju poliitilisele, majanduslikule, sõjalisele ja isegi inimeste ühiskondlikule elule. Nõudlus lennunduskinnituste järele on viimastel aastatel järsult kasvanud.
Titaanisulamist kinnitusdetailide töötlemise tehnilised tingimused peavad vastama standardis AMS4967 esitatud asjakohastele nõuetele (traat, lõõmutamine, sepised ja rõngad, kuumtöödeldud titaanisulamist vardad), millel on selged standardid ja toimivusnõuded materjali taluvuse, suuruse, metallograafia, välimuse, defektide kontrolli ja mehaaniliste omaduste osas.
Vastavalt andmetele kasutatakse lennukites laialdaselt titaanist kinnitusvahendeid. Näiteks lennuki C919 jaoks on vaja umbes 200 000 titaankinnitust lennuki kohta ja esimese 100 käivitustellimuse täitmiseks on vaja 20 miljonit titaanist kinnitust.
150 suure lennuki aastatoodangu põhjal on igal aastal vaja 30 miljonit titaanist kinnitusdetaili. Titaanisulamist kinnitusdetailidel on suur arengupotentsiaal ja turu arenguväljavaated on paljutõotavad.
Kosmoseseadmete pideva ja ohutu lennu tagamiseks on titaanist kinnitusdetailid äärmiselt nõudlikud. Eelkõige töötavad kommertslennukid kakskümmend-kolmkümmend aastat pärast kasutuselevõttu ja lendavad pidevalt üle kümne tunni päevas ning nõuded kinnitusdetailidele on isegi kõrgemad kui kosmose- ja kosmosestandardid ning titaanisulamist kinnitusdetailid võivad ülaltoodud vajadustele vastata.
Lisaks võivad titaanisulamist kinnitusdetailid oluliselt vähendada lennuki kaalu, mis mitte ainult ei paranda lennuki jõudlust, vaid vähendab ka kasutuskulusid ja mis kõige tähtsam – kütusekulu. Selliseid suurepäraseid jõudlusi kasutatakse lennukitootmises kindlasti laialdaselt ja peamine probleem, mis praegu vaevab selle väljatöötamist, on titaanisulamist materjalid.
Kuna titaanisulami töötlemiskulud langevad jätkuvalt, hakatakse selle kasutamist lennukikonstruktsioonides tulevikus üha laiemalt kasutama. Seoses lennundustööstuse kiire arengu ja õhusõidukite jõudlusnõuete pideva täiustamisega seavad suure jõudlusega-lennunduse kinnitusdetailid tulevikus titaanisulamist materjalide tootmisele suurema tugevuse, suurema purunemiskindluse ja kõrgemad väsimustõhususe nõuded.
Shaanxi Hangyu Nonferrous Metal Processing Co., Ltd. asutati 2005. aasta detsembris. See on kõrgtehnoloogiline ettevõte, mis tegeleb peamiselt täppisosade, näiteks titaani ja titaanisulamite, nikli, tsirkooniumi ja muude mitte-mustmetallide materjalide sepistamise ja süvatöötlemisega. Selle tootevalik hõlmab lennundust, relvi, laevavarustust ja naftakeemiavaldkondi. Titaanist ja titaanisulamist varraste, sepistuste ja plaatide tootmisvõimsus ulatub 3000 tonnini aastas ning värviliste metallide täppisosade masina-lisandvõimsus 500 000 tükini aastas ning see on võimeline süvatöötlema kogu täppis- ja täppis-toormaterjalide ahelat titaanist kuni titaanini.
