10 000 meetri kõrgusel lendava lennukimootori sees talub titaanisulamist komponent peaaegu tuhande kraadise Celsiuse kõrvetava temperatuuri ja suure -kiire õhuvoolu karmi mõju. Te ei pruugi eeldada, et selle "katsele vastupidavuse" võti peitub sadades pisikestes mikro-aukudes pinnal, mis on palja silmaga peaaegu nähtamatud,-nad toimivad nagu täpsed "hingamisventiilid", mis võimaldavad õhuvoolul komponenti jahutada, ilma et see kahjustaks selle konstruktsiooni tugevust. Nende „elupooride” loomise põhitehnoloogia on titaanisulamite täpse töötluse -muutja: titaanlaseriga perforeerimine.
Lennunduse puurimine: äärmuslik väljakutse, mis on raskem kui "juukse nikerdamine"
Kosmosetööstuses pole puurimine kunagi olnud lihtne aukude tegemise ülesanne; see on ülim täpsuse ja meisterlikkuse proovikivi. Erinevates osades olevatele aukudele kehtivad peaaegu ranged nõuded:Mõõtmepiirangud: Mõnede aukude läbimõõt on alla 0,05 millimeetri, isegi peenem kui juukseharu (umbes 0,08 millimeetrit), kus suurem kui 2 mikroni suurune kõrvalekalle võib põhjustada komponendi rikke.Keerulised kujundid: kaldsete aukude puurimiseks on vaja mootori kõvera nurga all pöörata 0,5 labade kõrvalekaldeid. isegi väike kõrvalekalle võib häirida jahutuskile efekti. Erikeskkonnad: augud kõrgel-temperatuurilistel aladel peavad olema 'temperatuuri-kontrollitud; liigne termiline mõju võib otseselt vähendada titaanisulamite tugevust.Rangine maht: ühe põlemiskambri osa jaoks võib olla vaja kümneid tuhandeid auke, millest igaüks on täpselt sama asukoha ja suurusega, mis ei võimalda viga teha.Traditsioonilised töötlemismeetodid ebaõnnestuvad siin täielikult: puurid kuluvad titaanisulamitel kiiresti oma "kõvade ja kleepuvate" omaduste tõttu ja toodavad purse; EDM-puurimine (elektrilahendusmehaaniline töötlemine) on aeglane, tekitab ainult lihtsaid auke ja jääkpraht võib mõjutada komponentide eluiga; alla 10 mikroni suuruste mikro{11}}aukude puhul on vormi mulgustamine täiesti jõuetu.
Laserpuurimine: titaanisulamite valguse tera, lahenduste töötlemine
Väljakutsed Nii nagu traditsioonilised meetodid tabavad kitsaskohta, toimib laserpuurimise tehnoloogia nagu "kerge skalpell", mis käsitleb täpselt titaanisulami töötlemise valupunkte. Selle "ideaalse valiku" staatus lennunduses kosmosetööstuses sõltub järgmistest viiest peamisest eelisest:1. Maksimaalne täpsus: viga ei ületa 2 mikronit;2. Sile pinna käsitsemine: juhib hõlpsalt keerulisi kujundeid;3. Erinevad augutüübid: vastab mitmesugustele funktsionaalsetele nõuetele;4. Madal termiline mõju: kaitseb materjali omadusi;5. Integreeritud tootmine: nii tõhususe kui ka kvaliteedi tagamine.
Mikroni{0}}suurused augud: mitte ainult "augud", vaid ka lennuohutuse "kaitsjad"
Need näiliselt tähtsusetud mikro{0}}augud on tegelikult lennunduse funktsionaalse disaini põhikoodid:1. Mootori labad: mikro{2}}augud moodustavad õhukile jahutussüsteemi, luues laba pinnale „kaitsekihi”, vähendades temperatuuri 1200 kraadilt alla 600 kraadi, pikendades oluliselt laba eluiga;2. Põlemiskamber: mikro{6}}avad jaotavad õhu täpselt ära, võimaldades kütusel täielikult ära põleda, vähendades energiatarbimist, vähendades samal ajal ka saasteainete heitkoguseid;3. Lennuki salongi seinad: mikro-augud suudavad tasakaalustada õhurõhku salongis ja väljaspool, hoides ära konstruktsiooni väsimise, mis on põhjustatud äkilistest rõhumuutustest, kaitstes lennukikere;4. Mürasummutuspaneelid: mikro{10}}augud võivad lennu ajal müra neelata, vähendades salongi müra 10–15 detsibelli võrra ja suurendades reisijate mugavust.
